传统总图运输设计方法的保留与舍弃

作者:小傅 , 分类:总图设计软件GPCADZ , 浏览:2916 , 评论:0

       今天来转载于由云南省设计院集团,姚鹏撰写的论文《传统总图运输设计方法的取舍》,主要讲解了随着注册师制度的实施,总图运输设计被并入建筑专业,专业设计内容被简化,设计工作被取代,设计深度有所降低。

       所谓“传统总图运输设计”,是指我国总图运输设计最兴旺时期的设计方法,业内有专家统计过,1979~1992 年是我国总图运输专业的黄金时期,当时各工业行业发展突飞猛进,后来逐渐起步的房地产开发,均需要大量的总图设计师参与,那时全国总图运输从业人员约两万多人,是总图专业技术人员最多、专业技术进步最快的时期。当时几大工业:冶金、化工、石油、轻工等都有各自的总图运输设计深度规定,内容大同小异,规定的比较细,而且设计中确实按照规定执行了,有的大设计院做的比规定还深入。现在住房和城乡建设部批准的《建筑工程设计文件编制深度规定》,继承了原来总图运输设计深度规定的大部分,但也有些重要的环节被淡化或忽略了。许多建筑设计院重视把总图画得很花哨,很多彩色图,各种分析图,透视图、鸟瞰图,却忽略了一些重要环节,在这里主要讨论两个问题,土方工程和场地选择。

       1、土方工程

       竖向设计是否合理,最重要的指标就是土方工程量,其中包含两个方面:单位面积土方量和土方平衡。如果单位面积土方量太大,说明竖向设计利用地形不好,没有做到依山就势,完全是大挖大填,会造成建筑基础加深和边坡较高。如果土方不平衡,要么运进要么运出。外运多少土方,土方的去处在哪里,是否造成环境污染、水土流失,都应该有所交代。在昆明附近外运一方土需要50~60 元,运入一方土代价更大,包括买土费、运输费、填压夯实费、建筑桩长增加费和场地边坡处理费。要是土方量太大,除了投资外还影响施工进度。对工厂而言,早一个月投产就是一个月的产量,这些都是和经济效益直接挂钩的。如果这些因素都被忽略了,怎么能是一个好的设计方案?在传统总图运输设计中,土方工程图是必需要做的,而且是从方案阶段就要做。在《民用建筑工程设计深度规定》里面,到初步设计和施工图阶段才提到,而且只作为选择性要求,是选择题不是必答题,难怪许多民用方面的大设计院都不做。云南山区较多,为了保护耕地,省里鼓励城镇上山。我们和省外、境外的设计公司都有许多合作,他们的方案,到施工图阶段,竖向设计基本上都要重做,他们就没有算过土方。他们的方案中,竖向设计是凭感觉做的,土方严重不平衡。

       2、场地选择

       选址对于总图运输专业来说,是一个很重要的工作。现在建筑工程总图设计中,选址论证普遍深度不够。在《建筑工程设计文件编制深度规定》里,设计依据举例提到“如,选址及环境影响评价报告”,似乎选址不要求设计院作,而是由别的部门做好了提交给设计院作依据,给定的地块合适也做不合适也要做,反正就是在这里了,没有选择余地。现在许多工程,就没有选址论述,或者就说建设地点已经确定。到底谁定的建设场地,依据是什么?有的会说是当地规划部门,如果是当地规划局指定的建设场地,也必须提供相应的资料。规划的侧重点不同,他们注重的是地理位置、区域关系,也就是平面上的合理性,很少站在工程建设的角度看待场地,很少研究工程地质和水文地质。

       在工厂建设中,选址是一个非常重要的环节。一旦确定,就是把整个企业固定在那里了,企业的物流运输距离也就定了,运输成本也有了个基数。所以,必需作认真的厂址比选,以定量和定性两种方式,提供基础资料供上级领导作为决策依据。在传统的总图运输设计中,建设项目选址至少要占总图设计工作量的三分之一。我原来在化工设计院,在化工系统的总图运输设计深度规定里面,选址论述是单独的一章,一个建设项目至少要有三个厂址比选,要列出各厂址的有关数据供专家审查。

       以上问题在现代科学叫做“选址”,在民间叫“风水术”。现在见到的风水书籍很多,能讲出几句风水口诀的也大有人在,可见民间对选址是多么重视。现代科学讲究依据,由于风水术没有依据作支撑,就与玄学混淆,我的观点是可以作为参考。不能说它完全不管用,我们都注意到省会以上城市发生过7.0 以上的地震很少,也没发生过特大洪水和滑坡等自然灾害,这些城市都存了上千年,那个时候没有地质勘探技术,不可能象现在这样打几十米深的孔,取土样来做土工力学试验分析一下。

       昆明PX 项目备受市民关注,其实就是选址问题,因为它在昆明西南方30 公里处,正好是昆明上风向。我们遇到的还有一个学校建设项目,方案阶段由外地设计院中标,到施工图阶段,建设单位觉得还是要找本地设计院设计。我们接管后到实地踏勘,原始场地是一个山凹,山谷有排洪沟,三边由城市道路围合,较低一边有铁路通过。三边城市道路从半坡经过,位置较高,场地内要填到与道路一致,需要填二十多米。仔细研究地质资料,发现地基不稳定,加上填土和建筑荷载就会产生滑移,强烈建议建设单位换地块,建设方说来不及了,次年九月要招生上课,规划部门已经批了,如果重新选地块、重新作方案报批,时间就耽误了。后来就只有硬着头皮做,结构专业很强,要处理达到安全等级没问题,但投资方面损失太大,经过几轮方案论证,确定满打工程桩,造价比起普通场地增加了好几千万。选址带来的问题时有发生,一旦发生就不是小问题。

       总图选址范围可大可小,通常说的选址是确定一个项目的建设地点。其实, 项目内部的各栋建筑应该布置在场地里的什么位置?对该建筑单体而言也是选址问题。要合理避让软弱地基,合理利用阳光和自然通风。不同的是在项目内选址受用地范围限制,实在无法避让就要运用总图设计的许多处理技巧化解。总图工程师的价值就是仔细推敲建筑的位置,避开危险的、代价大的建设地点。要化解工程中的各种矛盾,以最小的代价获得最好的效果。由两个人来画同一个项目的总平面图,内部的布置差别很大。抛开艺术效果、心理感受和使用功能的差别,单说造价因素,不同的方案肯定有差别,其大小取决于两人的能力差异,这可以做一下预算,直接得出结论,但很少有人去做这种工作。

       我带实习生首先要求他们手绘场地剖面图,作总图方案过程中,要对任何一处的空间关系有清晰的理解,包括地下空间,简单、直观的表现方式就是剖面图。比如,一栋建筑后面是用地边界,高差10 米,即建筑建在陡坎下,建筑离用地边界留多少距离合适?要是不想清楚剖面关系,随便在总平面图上一画,留上3 ~ 5 米,那就不是称职的总图设计师。精心的设计应该是,方案布置阶段就要勾画出施工大样,要综合考虑。首先,这栋建筑最大限度能远离边界多远?如果能留20 米,满足1:2 放坡,不需要做挡土墙,那是最省的,对建筑通风、采光也有利,如果只能退边界10 米,那就只能利用这10 米平面距离放坡消化约4 米高差,还有6 米高差做挡土墙。这种问题的解决没有定数,完全靠自己的理解,靠知识和认真的态度。知识就是要会计算挡土墙和护坡,要知道挡土墙所受的推力与高度成平方关系,要知道降低一米高度对节省投资的作用。另外就是建筑的位置,移多少最合理?不能为了节省挡土墙就老是压缩建筑空间,影响相邻建筑的使用效果和空间关系,要分清主次综合考虑,这是一对矛盾,要处理好对立统一关系。有多少人知道,总图设计为了一栋建筑与边界的距离要考虑这么多?这样的问题在一个建设项目中何止成百上千。没有经过长期总图设计训练,是不可能全面的。跨专业做总图的,可能在他擅长的知识范围考虑的很细致,但漏掉的问题将来可能会带来很大的麻烦。

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