汽车快速行驶存平曲线上的时候，会产生离心作用，促使车身向道路外侧滑移和倾覆。这种离心力的大小是和行车速度的平方成正比，而和曲线半径大小成反比，因此，对于小半径曲线上行驶的快车，威胁很大。为了满足行车速度和安全的要求，就需要把路面的外侧提高，使曲线上的路面向内侧形成一个倾斜面，这就叫作超高。自行车比赛场所以修成盆状和杂技表演的“飞车走壁"即是这个道理，道路设置路面超高加宽的目的就是为了行车的安全。

       车速越大，离心力越大；曲线半径越小，离心力也越大，超高大小用倾斜率(％)表示，要根据车速和半径来计算；反过来说，车速很慢，半径虽小或车速虽大而半径也很大，则不需要设置超高。道路设计规范中对各级道路的车速均有具体的规定。

        曲线超高不是一下子就可以由两面坡路拱的路面，改变成为一面坡向内倾斜的路面，简单的使外侧提高到要求的高度，而是逐渐的改变和提高才成。通常是在距主曲线两端规定的地段内，设置超高缓和段，在缓和段内，而把道路外侧逐步提高。

        超高倾斜率越大，需要的缓和段也越长。但要考虑，在比较光滑的路面上，超高太大就会使车子顺着倾斜面往下滑，特别是结冰或泥泞的路上，抗滑的磨擦系数很小，超高就更不宜太大。一般规定，超高倾斜率在2～6％之间。

        当汽车在道路曲线上行驶时，车子的前后轮所走过的轮迹并不相同。后轮往内侧靠，而前轮则往外侧靠，故车身并不是与曲线相切，车子所占的宽度则要比在直线上行驶时宽些。因此，为了适应这种情况，曲线上的路面就要适当加宽些。一般规定，主曲线半径小于200米时，就需要把路面加宽，在双车线上，加宽值从0．4米到2．5米，根据半径大小不同有具体规定，半径越小加宽越多。除特殊情况外，都是在路面内侧加宽。

        曲线加宽，也同样需要有缓和段，使路面内侧从原来的宽度逐渐增加到规定宽度。

        一般情况，曲线的超高和加宽同时存在，因此，可以在缓和段内同时解决逐渐超高和加宽的问题。施工时应该根据设计要求，严格掌握，以便能保证曲线上行车的速度和安全。