一般厂址选好之后总图总平面图布置便是设计的关键、它是在有限圈定范围对工业建筑和工程设施作全面统一安排，以保证工业生产的连续性和方便快捷。这当中节约用地的办法有许多，应该说总平面布置中功能分区明确布置紧凑是首选。山东归来庄金矿日处理矿350 t选、冶、机修、汽保、压滤渣乾堆、供排水处理站、矿部工人村近10个子项一并布置在12．75hm2用地范围内，生产区与非生产区，清洁区与非清洁区截然分开互不影响，进出车辆由贯通全厂(矿)的主干道与各分场相联系，机动灵活。该项目一年筹建(含安置拆迁)，一年建设并于同年末投产，第三年达产。1994、1995年分别获省部级科技进步一等奖和优秀设计一等奖。当时现场反馈信息“总平面布置集中，省地省时省工程投资，缩短厂建设周期”。

         相反，工业总图总平面缺乏长远规划，预留场地不足，一旦发展又要重新征地建设造成大的浪费。如韶关某冶炼厂内部铁路因主生产规模(由铅锌5万t／a扩大至15．5万t／a)三次建设引起调车场的三次建、扩，其中二次易地新建，多次征地，有的线路填方十多米，涵渠工程浩大，每次改造场地，老场地仍然保留使用、致使管理复杂、机械庞大。

         若该厂能事前选定—个比较适中的位置作永久性的调车场，按2—3个五年计划扩大运量，一次规划，分期实施情况可能会好些。株洲冶炼厂规划则考虑了这一点。1996年株冶决定建自己的调车场，设计运量按“九五”计划数稍加扩大，在原老渣场地基上布置车场，初期按适当的股道数敷设，到2001年酸罐车保有量增加需要停留位置时，只须在原初期工程的基础上将预留的股道铺上钢轨即可投入使用。

         以上二厂生产规模铁路运量与管理方式基本接近，然而无论从车场占用农田、工程投资使用效果都有明显的差距，分析原因，恐怕与事前有无一个总体规划相关。摘自由长沙有色冶金设计研究院总图运输所：周理发表的《浅谈总图运输设计中的节约用地与土地复垦》