一般厂址选好之后总图总平面图布置便是设计的关键、它是在有限圈定范围对工业建筑和工程设施作全面统一安排,以保证工业生产的连续性和方便快捷。这当中节约用地的办法有许多,应该说总平面布置中功能分区明确布置紧凑是首选。山东归来庄金矿日处理矿350 t选、冶、机修、汽保、压滤渣乾堆、供排水处理站、矿部工人村近10个子项一并布置在12.75hm2用地范围内,生产区与非生产区,清洁区与非清洁区截然分开互不影响,进出车辆由贯通全厂(矿)的主干道与各分场相联系,机动灵活。该项目一年筹建(含安置拆迁),一年建设并于同年末投产,第三年达产。1994、1995年分别获省部级科技进步一等奖和优秀设计一等奖。当时现场反馈信息“总平面布置集中,省地省时省工程投资,缩短厂建设周期”。
相反,工业总图总平面缺乏长远规划,预留场地不足,一旦发展又要重新征地建设造成大的浪费。如韶关某冶炼厂内部铁路因主生产规模(由铅锌5万t/a扩大至15.5万t/a)三次建设引起调车场的三次建、扩,其中二次易地新建,多次征地,有的线路填方十多米,涵渠工程浩大,每次改造场地,老场地仍然保留使用、致使管理复杂、机械庞大。
若该厂能事前选定—个比较适中的位置作永久性的调车场,按2—3个五年计划扩大运量,一次规划,分期实施情况可能会好些。株洲冶炼厂规划则考虑了这一点。1996年株冶决定建自己的调车场,设计运量按“九五”计划数稍加扩大,在原老渣场地基上布置车场,初期按适当的股道数敷设,到2001年酸罐车保有量增加需要停留位置时,只须在原初期工程的基础上将预留的股道铺上钢轨即可投入使用。
以上二厂生产规模铁路运量与管理方式基本接近,然而无论从车场占用农田、工程投资使用效果都有明显的差距,分析原因,恐怕与事前有无一个总体规划相关。摘自由长沙有色冶金设计研究院总图运输所:周理发表的《浅谈总图运输设计中的节约用地与土地复垦》
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co120于2009-12-5 13:39:13发表。


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